Maskinjobben flöt på i bra takt. Båda GT 5 provkördes och fartygsnätet kopplades in U.A. Byte av smörjolja på båda GT 5. SB GT 1 färdigmonterades, provstartades och täthetskontrollerades U.A. Fortsatt arbete med kraftomkopplare till styrmaskin. En brunnen spole”av äldre modell” måste nyanskaffas. Sprickan i MS GT 1 avgasrör blev svetsad och tätad. Utfört av svetsare från uh-företaget DynaMite. Översyn av asbestskador inombords. Vid inkoppling
Under dagen en stor uppslutning av besättningen, 22 st varav 3 i Upplands Väsby där arbetena med torpedtuberna fortsätter. Tubarbetena är ganska omfattande då översyn av dessa inte skett sedan Hedenhös. Rörliga delar har i vissa fall fått sig en ordentlig omgång (slägga och smörjmedel) för att kunna röra sig. I övrigt klargörs tuberna för målning när vädret blir bättre. Ombord har äntligen arbetet på
Väder: Mulet, lätt regn som avtog under förmiddagen. 1 plusgrad. Svag vind från SV. Ingen snö eller is. Deltagare: Totalt 11 st varav 3 i Upplands Väsby. Som tidigare arbetsdagar har arbete skett på två ställen. Dels ombord Spica på Gålö och dels med torpedtuberna i Upplands Väsby. Arbetet med tuberna rullar på enligt plan och förhoppningsvis kan dessa lyftas ombord innan vi går till
Det tredje teoretiska utbildningspasset hade fokus på den personella säkerheten ombord och nödsituationer (ej brand som genomfördes förra utbildningspasset). Denna gång deltog 21 ur besättningen. Först genomfördes ett tjänstegrensvis grupparbete med checklista för tjänstegrenens ansvar och åligganden under en gångdag. Dessa åligganden är en del i att förebygga och minska risken för att en nödsituation skall uppstå. Därefter presenterades principerna för det systematiska arbetsmiljöarbetet ombord
Idag hade vi en riktigt fin vinterarbetsdag. Ett par minusgrader och solen sken från en molnfri himmel. Ingen snö eller is, vilket gynnar vår verksamhet. En SV vind på ca 7 m/s gjorde dock att det var lite bitigt i luften utomhus. 19 st i besättningen hade prioriterat rätt och satsat på arbeten ombord. 4 av dessa jobbade med tuberna. Där går arbetet fram enligt
Det andra teoretiska utbildningspasset genomfördes 26 februari i Stockholm Exergi lokaler, Hammarby Kajgata 5 med 28 deltagare. Inriktningen denna gång var Spica skyddsplan, vilken ingår som kapitel 2 i fartygets säkerhetshandbok (Rederi och Fartyg Manual, RFM). Först presenterades principerna för skyddsorganisationen ombord och de styrdokument som utnyttjas vid nödsituationer (generalfördelning, brand och säkerhetsplan, utrymningsplan, alarmlista och FC stödplaner vid nöd). Efter denna övergripande beskrivning blev
Det kändes nästan som en vårdag när man gled in på Gålöbasen denna morgon. En blå molnfri himmel, snöfritt förutom några kvarvarande drivor, 4 plusgrader i luften (som under dagen steg till +7). Dock blåste en frisk SV vind som bet lite. 19 st i besättningen deltog denna arbetsdag, varav 4 jobbade med tuberna i Upplands Väsby. Problemet med inkopplingen av landström på signalbryggan löstes
Utbildningen av årets besättning påbörjades traditionsenligt med den första av tre teoripass där grunderna för besättningen presenterades. Enligt Transportstyrelsen skall besättningen ha viss utbildning så att säkerheten för fartyget, besättning, passagerare och yttre miljö säkerställs. Denna gång gick vi igenom ägarförhållandena med ansvarsområden för stiftelsen (som ägare), vänföreningen (som verksamhetsansvarig) samt rederiet (som driftansvarig). Dessutom gick vi igenom delar av den säkerhetshandbok som myndigheterna kräver
När vi kom till Spica den andra arbetsdagen för året så var vädret hyfsat för årstiden. Av gårdagens snöstorm (10-20 cm snö) fanns fortfarande gnistrande bevis kvar. Landskapet låg som inbäddat i ett vitt skum. Vägar och Gålöbas var dock plogade så framkomligheten var bra även om parkeringsplatserna minskat avsevärt. Idag var vädret lugnt, en plusgrad, nästan ingen vind, mulet och ingen nederbörd. Isen låg
Vintern har nu satt sitt spår med många kalla dagar och flertalet snökanoner som dragit in från Sibirien. Trots detta så genomförde några tappra, arbetsdag nr 4 på Spica. En hel del snöskottande blev det denna gång. På bryggan blir det ljusare och ljusare. Armaturen med strömbrytare i akterkant (för att ge ljus till bl.a. sjökortslådorna) är nu monterade och i drift. Spolpump till ventilerna